除了Toyota之外，其他车厂也有推出Hybrid车款，只是名气没有Toyota这么强。Kia在去年推出了Sorento的第四代车款，同时也推出了Hybrid版的Sorento，这次测试的是一辆红色的2022年Kia Sorento Hybrid。
全新Kia Sorento由内到外均是由美国加州Kia的工作室设计，车身外型更时尚，车身比上一代有所增加。新Sorento使用第三代N3底盘，轴距增加近 1.4 英寸，身重减少 3.1%（119 磅），比旧款Sorento的抗拉强度（tensile strength）提高了 4%，在驾驶动态和操控都比旧款优胜，噪声振动和粗糙度（NVH）都有大幅改良。前脸是Kia车厂的品牌设计，前端的“虎鼻”与每边4个LED灯组成的头灯，都是跟去年的Sorento X一样，只是防撞器的设计不一样，而且车侧也没有“X”的徽章。后方双直线的尾灯是新Sorento的特式，横跨尾闸的“Sorento”车型字体几乎是Kia新车统一的设计，只是Sorento的字体有点小。尾闸开关不在车牌上方的平面，而是藏在尾闸底部内侧。
车内设计更为成熟，前台、车内侧及座椅都是使用白色皮革，再配上黑色及金属部件点缀，座椅中间有雪花图案，作透气用途。前台最具特式的送风口，每个也分为上下两部分，所以送风角度可以不同。Sorento的六座位是由前排起，以二二二的座位安排，第二排的是两个独立的Captain Seat，乘座空间更大，而且中间也有通道往第三排，当不使用第三排座位时，座位折叠后成为平地台，载货更方便。前座均有三段加热，但没有冷冻功能。
仪表板是传统的双圆设计，中间是4.2吋萤幕显示，右圆是车速表，左圆则是动力转换仪表，分为Charge、Eco及Power三部分，中间萤幕则可显示即时耗油量、变速档位、油缸存量等。去年测试的Sorento X装有全景天窗，这次的 Sorento Hybrid虽是EX版，却完全没有天窗，但是可付费加装。另外车内还有不少先进设备，例如无线充电板、智能车匙、Android Auto及Apple Carplay、双区恒温系统，以及多达八个 USB 端口。
主要功能控制都集中在顶部8吋触控萤幕，内置卫星收音机、UVO远程信息处理和导航系统，并可作分屏显示。另外，可显示Hybrid的动力流程，即引擎、马达与电池间的转换。
Sorento Hybrid采用1.6升涡轮增压引擎，配永久磁力同步马达，引擎马力输出为177匹，扭矩195磅呎，而电动马达马力为60匹及195磅呎，综合马力为227匹及254磅呎扭矩，配6速自动变速箱，拖力为1,654磅。车内电池只有6Ah的容量，可发出1.5kWh的力量。新Sorento使用第三代N3底盘，比旧款 Sorento的强度提高了 4%，转弯时车身倾侧少，车身更稳定。Sorento Hybrid EX的车重为4,065磅，已比去年测试的Sorento X-Line为轻，厂方的耗油量数据（MPG）为城市39、公路35，综合为37，实际测试约为30MPG。
全新的Kia Sorento Hybrid，外型相当讨好，也是近年韩国车进步大的地方，Sorento Hybrid与Toyota Highlander Hybrid都是中型SUV的Hybrid版本，在耗油数据上Sorento优胜一点，可能是因为使用了更低排气量引擎，但综合马力也低一点。设备上Sorento与Highlander各有千秋，如果纯以品牌效应，Kia Sorento是会给Toyota Highlander比下去，但价格则是Kia Sorento的34,090美元起跳占优。◇
Kia Sorento Hybrid EX规格：
长/宽/高：189.4吋 / 74.8吋 / 66.7吋
重量：4,065磅
动力系统：1.6升直四涡轮增压引擎+电动马达
综合马力：227匹
综合扭力：254磅呎
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：6.0升/百公里
耗油量（市区）：39英里/加仑
耗油量（公路）：6.7升/百公里
耗油量（公路）：35英里/加仑
